Balaton Park aus der Sicht der Fahrer. Bagnaia: „Der Kleinste der Welt.“

Wir sind zurück in Ungarn . Nach 33 Jahren. Der GP wurde hier bereits ausgetragen, er hat seine eigene Geschichte, auch wenn er nicht auf die Zeit vor der Weltmeisterschaft und die Ausgaben der 1930er Jahre in der Stadt Budapest zurückgeht. Es gab nur zwei Ausgaben, auf der Formel-1-Strecke, dem Hungaroring, in den Jahren 1990 und 1992. Allerdings mit einer Reihe schöner italienischer Erfolge: Loris Capirossi in der 125er-Klasse im Jahr 1990 (auf Honda), Luca Cadalora in der 250er-Klasse im Jahr 1992 (Honda) und im selben Jahr Alessandro Gramigni in der 125er-Klasse auf dem Weg zu Aprilias erster, historischer Weltmeisterschaft.

Jetzt erfolgt die Rückkehr auf einer brandneuen Strecke: dem Balaton Park Ring , anderthalb Autostunden von der Hauptstadt entfernt, am Ostufer des Sees, nach dem er benannt ist. Konzipiert und gebaut wurde die Strecke von einem Konsortium unter der Leitung von Chanoch Nissany, einem israelischen Unternehmer und ehemaligen Rennfahrer, der vor genau zwanzig Jahren hier in Budapest, Ungarn, das erste freie Training in einem Minardi fuhr. Er ist auch der Vater von Roy, den er vor einigen Jahren in der Formel 2 kennengelernt hat. Pecco Bagnaia hat den Balaton Park als „sehr, sehr klein, vielleicht den kleinsten der Welt“ bezeichnet. Da es sich um eine völlig neue Strecke handelt, weckt sie sicherlich eine Menge Neugier und vielleicht sogar etwas mehr Hoffnung als sonst. Fermin Aldeguer sagte beispielsweise: „Da wir alle bei Null anfangen, kann ich mir vielleicht bessere Chancen auf meinen ersten Sieg verschaffen.“

Ehrlich gesagt ist es nicht ganz so, dass die Fahrer auf dem gleichen Niveau sind. Die Ducati-Piloten, darunter auch Aldeguer selbst, waren bei einem privaten Test mit den Panigale-Straßenmaschinen dort. Und Pecco war schneller als Marquez. „Die Strecke ist schön“, sagte Fabio Di Giannantonio. „Sie ist eng, das ist klar. Es gibt zwei oder drei Schikanen, mit denen wir uns mit dem MotoGP-Bike auseinandersetzen müssen, da die Panigale natürlich viel weicher ist. Ich hatte etwas breitere Auslaufzonen erwartet, da es eine neue Strecke ist.“ „Dort gefahren zu sein“, fuhr Pecco Bagnaia fort, „ist ein riesiger Vorteil für uns, da wir zumindest wissen, wie wir es angehen müssen. Wir werden sehen, vor allem im ersten Training.“ Um zu verstehen, wie groß der Vorteil ist, muss man sich nur anhören, was Brad Binder sagte: „Nach ich weiß nicht wie vielen Jahren habe ich meine PlayStation rausgeholt, um zu sehen, wie diese Strecke ist.“ „Ich habe mir die Aufnahmen der Superbike-Serie angeschaut“, fügte Marco Bezzecchi hinzu, „weil ich dachte, das wäre besser, als gar nichts anzuschauen.“ In den engen Schikanen des Plattensees habe er etwas von Imola gesehen, sagt Bezzecchi.

Aldeguer und Joan Mir konzentrierten sich stattdessen auf einige Abschnitte der Mandalika sowie die erste Schikane von Zeltweg, wo Fermin am vergangenen Sonntag ebenfalls ein hervorragendes Überholmanöver hinlegte. Auch Marc Márquez erwähnte den Richtungswechsel 2A-2B in Zeltweg. „Normalerweise“, fügte der unangefochtene Meisterschaftsführende hinzu, „ist die Anpassung an eine neue Strecke eine meiner Stärken. In dem Sinne, dass ich am Limit schneller bin als die anderen. Aber dann holen die anderen auf. Als wir mit der Panigale hierherkamen, war ich nach den ersten Runden eine Sekunde schneller als alle anderen, aber am Ende des Tages war ich nicht der Schnellste.“ Eine nette Art, nicht zu prahlerisch zu wirken. „Letztendlich glaube ich nicht, dass diese Strecke irgendwelche Geheimnisse birgt“, sagte er auch. Aber mit einem breiten Lächeln. Der Balaton Park verläuft gegen den Uhrzeigersinn, und von seinen 16 Kurven sind 10 Linkskurven. Mit anderen Worten: Er scheint speziell für ihn gemacht.